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沿江高鐵—— 湖北“支點(diǎn)”建設的重要支撐
發(fā)布日期：
2020-12-21
新聞來(lái)源：
湖北日報
12月20日，長(cháng)江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢隆重揭牌。當天，沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段建設動(dòng)員大會(huì )以分會(huì )場(chǎng)視頻方式舉行。
長(cháng)鐵集團的成立，沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段的全面建設，不僅是國鐵集團和沿江省市落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰略、推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶加速成為暢通國內國際雙循環(huán)主動(dòng)脈的重磅之舉，而且將推動(dòng)湖北新一輪鐵路建設高潮，繼武廣高鐵、漢十高鐵之后的又一次大跨越。
湖北剛剛錨定“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫(xiě)新篇”發(fā)展戰略，沿江高鐵將成為湖北“支點(diǎn)”建設的重要支撐。
國鐵集團攜手六省市共建沿江高鐵
國鐵集團副總經(jīng)理郭竹學(xué)介紹，長(cháng)鐵集團由上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資設立，負責統籌沿江高鐵與鐵路貨運基礎設施建設、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、投融資改革等工作。12月18日，長(cháng)鐵集團在武漢完成了公司落戶(hù)工商注冊。
來(lái)自省發(fā)改委的消息稱(chēng)，沿江高鐵項目全長(cháng)超2000公里，投資估算逾4000億元，包括沿長(cháng)江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線(xiàn)、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線(xiàn)高速鐵路等線(xiàn)路。
郭竹學(xué)認為，長(cháng)鐵集團的成立，是鐵路建設經(jīng)營(yíng)機制的重大改革創(chuàng )新。沿江高鐵的建設對于加快構建長(cháng)江沿岸綜合交通運輸體系，加快構建形成沿江高鐵快速客運通道，進(jìn)一步完善高速鐵路網(wǎng)，強化鐵路基礎設施對長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的支撐和先導作用具有重要意義。
沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段進(jìn)入實(shí)施階段
12月中旬，國鐵集團和省政府聯(lián)合批復《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》，這標志著(zhù)滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段將進(jìn)入正式實(shí)施階段。
根據批復，沿江高鐵漢宜段位于湖北境內，設計時(shí)速350公里，投資約522億元，由湖北省、國鐵集團按比例出資建設，工期4年，新建正線(xiàn)295.432公里（漢口至宜昌北運營(yíng)長(cháng)度303.924公里）。
沿江高鐵漢宜段沿線(xiàn)經(jīng)武漢（東西湖區、硚口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門(mén)、荊門(mén)（鐘祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽(yáng)市）。項目東端通過(guò)武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。全線(xiàn)擬設漢口、漢川東、天門(mén)北、京山南（預留）、鐘祥南、荊門(mén)西、當陽(yáng)西、宜昌北8個(gè)車(chē)站。其中，荊門(mén)西站預留襄常鐵路襄陽(yáng)至荊門(mén)段、荊荊鐵路同步實(shí)施工程。
省發(fā)改委相關(guān)負責人表示，沿江高鐵漢宜段是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道。建成后，將成為長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，是一條以中長(cháng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。
西安至十堰高鐵，自西安東站引出，經(jīng)商洛、鄖西至十堰東站，全長(cháng)約257公里，總投資約477億元，其中湖北段全長(cháng)約86公里，總投資約134億元。
省社科院經(jīng)濟所所長(cháng)葉學(xué)平認為，湖北與發(fā)達省份的實(shí)力差距，主要在于“兩翼”實(shí)力較弱，沿江高鐵及西十高鐵湖北段的建設，有利于打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄十隨神”城市群的戰略聯(lián)結通道，分別助力其打造成聯(lián)結長(cháng)江中游城市群和“成渝”雙城經(jīng)濟圈的重要紐帶、聯(lián)結長(cháng)江中游城市群和中原城市群、關(guān)中平原城市群的重要紐帶，通過(guò)“兩翼”與武漢城市圈的聯(lián)動(dòng)效應，將有力推動(dòng)湖北的“支點(diǎn)”建設。
湖北將迎來(lái)新一輪鐵路建設大跨越
“十三五”以來(lái)，湖北鐵路建設全面提速，進(jìn)一步提升了湖北得中獨厚的交通區位優(yōu)勢。
省發(fā)改委鐵路處處長(cháng)劉宏介紹，“十三五”期間，漢孝城際鐵路、武九高鐵、江漢平原貨運鐵路、浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)以北段、黔張常鐵路等項目相繼建成通車(chē)，新增營(yíng)業(yè)里程約1155公里。安九高鐵、黃黃高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、荊荊鐵路、襄荊高鐵等項目陸續開(kāi)工建設，進(jìn)一步拓展我省對外通道，強化武漢、襄陽(yáng)、宜昌樞紐地位。
結合國家新一輪鐵路網(wǎng)規劃編制工作，“十四五”時(shí)期，我省將堅持把高鐵擺在鐵路發(fā)展的優(yōu)先地位，努力拓展形成“四縱四橫四斜”高鐵骨架和武漢通達10個(gè)方向的高鐵網(wǎng)，除沿江高鐵漢宜段外，還包括沿江高鐵合武段、宜渝段，京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門(mén)段、荊門(mén)至荊州鐵路等。
沿江高鐵武漢至合肥段，東起合肥，經(jīng)六安、金寨、麻城至武漢，湖北段線(xiàn)路全長(cháng)約150公里，總投資約243億元。目前鐵四院已完成可研編制。
沿江高鐵宜昌至重慶段，線(xiàn)路自宜昌北站引出，向南并行宜萬(wàn)鐵路長(cháng)江大橋跨過(guò)長(cháng)江，經(jīng)恩施、利川后南行進(jìn)入重慶，經(jīng)石柱、涪陵南至重慶東站。湖北段線(xiàn)路全長(cháng)約320公里，總投資約420億元，力爭明年三季度前完成可研編制。
目前，湖北鐵路營(yíng)業(yè)里程約5200公里，高速鐵路和城際鐵路超過(guò)1600公里。到2025年，湖北高速鐵路營(yíng)運里程將突破3000公里，實(shí)現市市通高鐵。（李劍軍 戴輝 余星澤）
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